ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Renault ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 1.3 L ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ (ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 1.3 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ) ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੇਨੋ-ਨਿਸਾਨ ਅਲਾਇੰਸ ਅਤੇ ਡੈਮਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 2018 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ Renault Scénic ਅਤੇ Renault Grand Scénic ਵਿੱਚ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ Renault ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚਲਾਉਣਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਐਨਰਜੀ TCe 130 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਐਨਰਜੀ TCe 140 ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਪੀਕ ਟਾਰਕ 35 N·m ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ 1500 rpm ਤੋਂ 3500 rpm ਤੱਕ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ 115 hp ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 160 hp ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ Energy TCe 160 ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ 260 N m ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਦੋਹਰਾ-ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ (EDC ਗੀਅਰਬਾਕਸ) ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 270 N·m ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ 1750 rpm-3700 rpm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਜਨਵਰੀ 2018 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਗਾਹਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ-ਨਿਸਾਨ ਅਲਾਇੰਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਤਾਜ਼ਾ ਕਾਢਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੋਰ ਸਪਰੇਅ ਕੋਟਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਸਾਨ GT-R ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਅਤੇ ਤਾਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੰਦ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੀ 250 ਬਾਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਬਾਲਣ/ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ (ਈਂਧਨ/ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਊਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਰੇਖਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਲੀਨੀਅਰ ਟਾਰਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਭ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।