ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉਦਾਸੀਨ ਹਨ।ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮਾਨਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਲੋਕ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉਦਾਸੀਨ ਹਨ ਉਹ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੈਮੋਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ।ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦੇਵਾਂਗੇ ਜੋ ਇੱਕ ਵੇਰਵੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਫਲੈਗ ਲਾਈਟ

ਫਲੈਗ ਲਾਈਟ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਕਲਾਸਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਂਗਕੀ ਅੱਜ ਵੀ ਫਲੈਗ ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਗਿਆਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ।

1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਜੋ ਇਸ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਅਟੁੱਟ ਹੈ, ਹਾਂਗਕੀ CA7220 ਹੈ।ਫਲੈਗ ਲਾਈਟ ਜਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਪਲ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲ ਸਕਦਾ.

ਮੇਰੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਇਸ Hongqi CA7220 ਦੀ ਦਿੱਖ ਥੋੜੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ।ਮੈਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਫਲੈਗ ਲਾਈਟ ਇੰਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਕੱਲ੍ਹ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਯਾਦਗਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵੇਰਵਾ ਕਿੰਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹੀ ਵੇਰਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਢੱਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। a ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਆਤਮਾ, ਫਲੈਗ ਲਾਈਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਨੂੰ

ਮੇਬੈਕ ਐਸ-ਕਲਾਸ

ਵੇਰਵਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਨਵੀਂ ਮੇਬੈਕ ਤੋਂ ਅਟੁੱਟ ਹੈ।ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਮੇਬੈਕ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਬੀ-ਪਿਲਰਸ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ" ਵੇਰਵੇ ਹਨ।

ਐਸ-ਕਲਾਸ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ-ਕਲਾਸ ਸੇਡਾਨ ਹੈ।ਮੇਬੈਚ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਨੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਲੰਬਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਛੋਟੀ ਖਿੜਕੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਰੀਰ ਸੰਪੂਰਣ ਹੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਉਹ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਮੇਬੈਕ ਐਸ-ਕਲਾਸ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਛਾਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਜਾਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ “ਛੋਟੀ ਵਿੰਡੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦਰਵਾਜਾ".

ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ

ਫੇਟਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਸੇਡਾਨ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੱਕ W12 ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਉਸ ਸਮੇਂ, ਚਾਹੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ, ਜਾਪਾਨ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰ "ਸ਼ਖਸੀਅਤ" ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹੁਣ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਜੇਟਾ 2.53 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਗਾਈਡ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਡਾਨ" ਹੋਵੇਗੀ।“ਉਹੀ ਕਾਰ ਦਾ ਲੋਗੋ ਲਟਕਾਓ।

"ਅਸੀਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਾਂ।"ਇਹ ਵਾਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫੈਟਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਟਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕਈ ਵਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਹੋਵੇ।ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ Volkswagen ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਵਾਕ ਦੀ ਖ਼ੂਬਸੂਰਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫੈਟਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਿਲੀਅਨ-ਪੱਧਰ ਦੀ SUV Touareg ਨੂੰ ਕਾਰ ਲੋਗੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹੀ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸਟਰ ਪਿਚ ਫੈਟਨ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਮਾਨਤਾ ਵੀ ਮਿਲੀ ਹੈ।ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਹੁਣ ਟੇਲ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪੋਰਸ਼ ਡੱਡੂ ਆਈ

ਇੱਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਮੇਬੈਕ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਫੈਟਨ ਵਰਗੀਆਂ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ "ਅਨੰਤਰ" ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹੈ.ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪੋਰਸ਼ 911 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡੱਡੂ ਵਰਗਾ ਫਰੰਟ ਚਿਹਰਾ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਗਰੁੱਪ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ "ਫਿਸ਼ਿੰਗ" ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 1964 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਅਤੇ ਸਿਰਫ 911 ਹੀ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਰ ਪੋਰਸ਼ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੱਛੀ ਫੜਨਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਵਿਰਾਸਤ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ 918 “ਥ੍ਰੀ ਗੌਡਸ” ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਡੱਡੂ-ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਵਿਰਾਸਤ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਦਰਜਨਾਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਛਾਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਹੈ।

ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ

ਔਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ 1977 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੀ ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਰੈਲੀ ਕਾਰ 1980 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 1983 ਅਤੇ 1984 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਠ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਜਿੱਤੀਆਂ।

ਔਡੀ ਕਵਾਟਰੋ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ।ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇ ਸਨ।ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ "ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਭਰਾ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।

ਇਸਨੇ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਵਾਟਰੋ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੀ ਕੀਤੀ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਫੈਲ ਗਈ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਔਡੀ ਦੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਗੋ ਵਿੱਚ ਗੀਕੋ ਦੀ ਸਮਰੂਪਤਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸੰਨ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਵਾਟਰੋ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਜਾਂ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਔਡੀ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਗੀਕੋ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ.

ਸੰਖੇਪ

ਉਪਰੋਕਤ ਚਾਰ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਫੈਲਣਾ ਵੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੁਤੰਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ਼ Hongqi ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਲੱਖਣ ਕਲਾਸਿਕ ਤੱਤ ਸਨ।ਅੱਜ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪਾਵਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸੰਕਲਪ ਵੀ ਹਨ।ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ "ਹੰਕਾਰ" ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦੂਰ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਸੁਤੰਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀ ਹੋਰ ਕਲਾਸਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ.